NUESTROS PROCESOS - GALVANICAS GASMAR, S.A.

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NUESTROS PROCESOS



NUESTROS RECUBRIMIENTOS


Las instalaciones de Galvánicas Gasmar se encuentran en permanente proceso de actualización al objeto de resolver de la manera más eficaz y eficiente las necesidades planteadas por sus clientes.

La línea de zincado se encuentra compuesta por una LINEA DE BAÑO ESTÁTICO con capacidad para longitudes hasta 6 Mts.
Esta línea de zincado se complementan con una instalación de depuración de aguas lo que permite cumplir con estricto control la legislación vigente respecto a este tipo de vertidos.

Galvánicas Gasmar, dado su elevado nivel de desarrollo técnico, siempre ha contado con Laboratorio propio, lo que le permite asegurar y controlar internamente todos sus procesos y las formulaciones de los baños. Los servicios de recubrimiento prestados por Galvánicas Gasmar se núclean en torno a siete recubrimientos básicos todos exentos de cromo exavalente.

  • Pasivado Azulado

  • Pasivado Mate

  • Pasivado Alta Resistencia

  • Pasivado Amarillo

  • Pasivado Negro

  • Sellado

 



Pasivado Azulado Trivalente (Cr III)

Revestimiento de conversión exenta de cromo exavalente
que produce un acabado de color azul intenso brillante.

Pasivado Amarillo Trivalente (Cr III)

Deposita sobre los depósitos de zinc una capa de cromatos amarillos-iridiscentes.

Pasivado Alta Resistencia (Cr III)

Deposita sobre los depósitos de zinc una capa de cromatos amarillos-iridiscentes. Alta resistencia a la corrosión


Pasivado Mate Trivalente (Cr III)

Revestimiento de conversión exenta de cromo exavalente que produce un acabado de color azul mate.

Pasivado Negro (Cr III)

Pasivado-Cromatizado que obtiene un color negro y buena resistencia a la corrosión de forma que el color y brillo de la capa de pasivado no cambia durante largos periodos de tiempo.

Sellado
Lubricante inorgánico que se puede utilizar como complemento de un Pasivado Alta Resistencia y que aumenta considerablemente la resistencia a la corrosión. Es un proceso anticorrosivo que aplicado sobre capas de cinc electrodepositadas, consigue que las piezas tratadas cumplan las exigencias de la industria europea del automóvil.





 
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